Κομψά μαύρα αυτοκίνητα ταξί μπορείτε να βρείτε σε οποιαδήποτε περιοχή του Λονδίνου. Υπάρχουν σίγουρα περισσότερα μέρη στο κεντρικό τμήμα της πόλης. Έχουν γίνει σύμβολο του λονδρέζικου ταξί, ηλικίας πλέον άνω των 300 ετών, και είναι ένα δημοφιλές μέσο μεταφοράς για τους κατοίκους της περιοχής και μια σημαντική υπενθύμιση για τους τουρίστες. Η υψηλότερη τιμή για ένα μαύρο ταξί είναι, φυσικά, ένα όφελος.

Ιστορία του ταξιδιού

Στις αρχές του 17ου αιώνα στο Λονδίνο κατέστη δυνατή η ενοικίαση ιδιωτικής περιουσίας. Ωστόσο, το ρόλο της μεταφοράς δεν έπαιξαν τα αυτοκίνητα, αλλά οι άμαξες των αλόγων. Ακόμη και εκείνη την εποχή, η βρετανική κυβέρνηση, έχοντας δει το νόμο για τη χώρα και τη σχέση με το τμήμα μεταφορών, το οποίο σεβόταν την επανεπαλήθευση του σαβούρα, άρχισε πρώτα να ανταγωνίζεται στο εμπόριο. Ο νόμος άλλαξε από το μήκος των βράχων, αλλά, στην ουσία, έρχεται πρώτο και τελευταίο.
Η πρώτη μηχανοποιημένη έκδοση των μεταφορών του Λονδίνου παρουσιάστηκε στα τέλη του 19ου αιώνα. Τα αυτοκίνητα με ηλεκτρικούς κινητήρες έτρεχαν τόσο αθόρυβα που ονομάζονταν «κολίβρια». Σύντομα η δυσοσμία αντικαταστάθηκε από πιο εκτεταμένα μεταφορικά μέσα γαλλικής παραγωγής, που λειτουργούσαν με βενζίνη.
Από τότε, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες παρήγαγαν μοντέλα αυτοκινήτων που συμμορφώνονται με τον βρετανικό νόμο μεταφορών - Renault, Vauxhall, Austin, Winchester... Το 1948, η αγγλική εταιρεία «Austin» παρουσίασε το ιδανικό μοντέλο ενός μαύρου ταξί. Το αυτοκίνητο έχει τρεις πόρτες, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, έναν κινητήρα 2,2 λίτρων και οι αρθρωτές πίσω πόρτες ήταν η πιο επιτυχημένη έξοδος του. Η εταιρεία παράγει σήμερα πάνω από το 80% των υπηρεσιών μεταφοράς ταξί του Λονδίνου. Το υπόλοιπο μοντέλο, που νομιμοποιήθηκε ως «Black Cab» το 1997, είναι το Austin TX1, το οποίο δίνει το προβάδισμα σε όλες τις προηγούμενες εκδόσεις.
Τα μαύρα ταξί μπορούν να είναι σε πρωτεύουσες από 10 έως 12 roki, μετά από τα οποία μπορούν να συνεχίσουν τις δραστηριότητές τους σε άλλα μέρη στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου τα ταξί μπορούν να είναι πιο πιστά.

Νερά μαύρων ταξί

Τα νερά του μαύρου ταξί σχετίζονται με την κατάσταση των διάσημων δρόμων του Λονδίνου. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εγκαταλείψετε τη δουλειά, πρέπει να παρακολουθήσετε πολλά μαθήματα και μετά να το δοκιμάσετε. Το πρόγραμμα με την ονομασία «Knowledge of London» εισήχθη το 1851 μέσω των χρημάτων των πελατών με βάση τον προσανατολισμό στο νερό. Το μάθημα περιλαμβάνει

25 χιλιάδες δρόμοι του Λονδίνου και κλαμπ, γιατροί, ξενοδοχεία, πάρκα, θέατρα, πλοία, εστιατόρια, κολέγια, σταθμοί του μετρό σε ακτίνα 6 μιλίων από τον σταθμό Charing Cross πληρώθηκαν γι' αυτά. Υπενθυμίζουμε ότι οι οδηγοί μαύρων καμπίνων δεν έχουν δικαίωμα χρήσης πλοηγών, επομένως, όταν κάθονται σε ταξί, να προσέχουν να μην παίρνουν νερό από την εμφανή διαδρομή στους λαβύρινθους του τόπου. Φαίνεται ότι οι γυναίκες οδηγοί ταξί δίνουν λιγότερο από το 1% του μαύρου χρώματος των μαλλιών.
Οι περισσότεροι οδηγοί οδηγούν αυτοκίνητα και δουλεύουν. Τα τιμολόγια θα καθοριστούν από το κοινοβούλιο. Η τιμή του ταξιδιού εξαρτάται από την ώρα, θα υπάρχουν «έξτρα» υπηρεσίες, όπως επιπλέον επιβάτες, αποσκευές άνω των 60 εκατοστών, ταξίδια το βράδυ, τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες.
Σύμφωνα με τους κανόνες των οδηγών ταξί, δεν πρέπει να δένετε τη ζώνη σας την ώρα της εργασίας. Είναι ωραίο να ξέρεις ότι ο οδηγός του μαύρου ταξί έχει δεμένη ζώνη, δεν είναι σε υπηρεσία και, τελικά, κατευθύνεται προς το σπίτι.
Οι οδηγοί ταξί του Λονδίνου παρέχουν οικονομική βοήθεια σε ευάλωτα παιδιά. Η παράδοση ξεκίνησε το 1928, όταν 12 βάρκες μετέφεραν τα παιδιά από το Siritsky στον ζωολογικό κήπο του Λονδίνου. Σήμερα, ως ένδειξη καλοσύνης, τα παιδιά μεταφέρονται στη Disneyland του Παρισιού για λίγες μέρες.

Τα ταξί στη Μεγάλη Βρετανία είναι ένα ιδιαίτερο είδος μεταφοράς, δημοφιλές μεταξύ των τουριστών και των κατοίκων της περιοχής. Για να οδηγείς ένα ταξί σε αυτή τη χώρα, δεν αρκεί μόνο να έχεις δίκιο. Το θέμα δεν είναι μόνο να πάρεις το χέρι ενός αγγλικού αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, θα χρειαστεί να πάρετε το ταξί στα δεξιά για να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο εάν γνωρίζετε καλά τους δρόμους οποιασδήποτε περιοχής της πόλης. Το επάγγελμα του ταξιτζή είναι από τα πιο απλά στη Μεγάλη Βρετανία.

Χαρακτηριστικά του αγγλικού ταξί

Όπως όλοι οι φόροι, τα ταξί της Μεγάλης Βρετανίας έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά. Όλα τα αυτοκίνητα ενδέχεται να έχουν εγκατεστημένα απολυμαντικά. Η πληρωμή για το ταξίδι βασίζεται στα τιμολόγια που καθορίζονται από την εταιρεία μεταφοράς. Απλώς θυμηθείτε ότι θα χρειαστεί να πληρώσετε λίγο παραπάνω, αφού ο αριθμός των επιβατών σε ένα ταξί είναι μεγαλύτερος, είναι λιγότερο σαφές. Οι υπερμεγέθεις αποσκευές θα πρέπει να πληρωθούν επιπλέον. Για όσους έχουν αποσκευές στο μπροστινό κάθισμα του αυτοκινήτου, θα χρειαστεί να πληρώσετε και λίγο παραπάνω, παρόλο που θα πληρώσετε λίγο παραπάνω στον γιατρό. Τα νυχτερινά ταξίδια με ταξί θα κοστίζουν λίγο περισσότερο, καθώς οι νυχτερινοί ναύλοι είναι υψηλότεροι ανά ημέρα.

Υπάρχουν δύο είδη ταξί στη Μεγάλη Βρετανία: μαύρες καμπίνες και πολυτελή αυτοκίνητα. Οι μαύρες καμπίνες σέβονται περισσότερο τα αυτοκίνητα με μεγαλύτερη κύρους, λιγότερο ακριβά. Μπορείτε να τα παραλάβετε ακριβώς στο δρόμο. Τις περισσότερες φορές τα μαύρα ταξί είναι αυτοκίνητα γνωστών εταιρειών. Και ο άξονας των απλών αυτοκινήτων και των ταξί τις περισσότερες φορές είναι οποιασδήποτε μάρκας και είναι αδύνατο να δεις τέτοια αυτοκίνητα στο δρόμο. Χρειάζεται μόνο να ζητήσετε ταξί μέσω τηλεφώνου. Τότε η τιμή του ταξιδιού με ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι πολύ φθηνότερη από αυτή ενός μαύρου ταξί.

Μην εκπλαγείτε που οι τιμές των ταξί της Μεγάλης Βρετανίας είναι υψηλές. Αυτό το χαρακτηριστικό οφείλεται στο γεγονός ότι οι κύριοι που φορούν ψηλά σκουφάκια μπορούν να κάθονται σε ταξί χωρίς να φορούν κόμμωση. Οι μεταφορείς μιλούν ήδη για τους πιθανούς πελάτες τους, καθαρίζοντας το μυαλό τους για άνετη μεταφορά μεταξύ των τόπων και μεταξύ τους.

Τιμές ταξιδιού

Τα ταξί στη Μεγάλη Βρετανία είναι ευχαριστημένα με το δρόμο. Για ένα ταξίδι πέντε λεπτών με το αυτοκίνητο θα χρειαστεί να πληρώσετε περίπου 7-8 λίρες στερλίνες. Απόσταση από το αεροδρόμιο σε οποιαδήποτε τοποθεσία - περίπου 65 λίρες στερλίνες.

Μπορείτε να ρωτήσετε για τις υπηρεσίες ταξί καλώντας: +44 7835056746; +7499649 55 97.

Οι κύριες εταιρείες μεταφορών που παρέχουν υπηρεσίες ταξί σπάνια προσφέρουν εκπτώσεις ή δίνουν μπόνους σε τακτικούς πελάτες. Η Μεγάλη Βρετανία δεν τα έχει όλα.

Ένα άλλο σύμβολο του Λονδίνου και ένα είδος σημαντικής υπενθύμισης είναι το μαύρο ταξί της εταιρείας, το οποίο ονομάζεται ταξί. Το κλασικό βρετανικό στυλ και η ανεπιτήδευτη σχεδίαση έχουν μεταμορφώσει ένα απλό αυτοκίνητο σε ένα εμβληματικό σημάδι της μαζικής κουλτούρας. Αυτά τα αυτοκίνητα σχεδιάστηκαν ειδικά για ταξί και είναι εξαιρετικά επιτυχημένα σήμερα.

Η ιστορία των καθημερινών ταξί ξεκίνησε στα μέσα του 19ου αιώνα, αν και η δημόσια υπηρεσία ήταν διαθέσιμη στο Λονδίνο από το 1588. Μια καμπίνα είναι συντομογραφία για ένα "καμπριο", όπως ονομάζεται ένα διπλό μαύρο βαγόνι με κλειστή κορυφή. Τέτοια κάμπριο ήταν εύκολο να χειριστούν, και ακόμη και καθ' όλη τη διάρκεια του 19ου αιώνα, οι Λονδρέζοι αγωνίστηκαν ανεπιτυχώς με τεράστια κυκλοφοριακή συμφόρηση, την οποία δεν μπορούσαν πλέον να ξεπεράσουν.

Τα πρώτα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα που μπήκαν στον αγωνιστικό χώρο εμφανίστηκαν στις αρχές του 20ου αιώνα και, κατά παράδοση, άρχισαν να παράγονται σε μαύρα χρώματα. Αρχικά, τα αυτοκίνητα ταξί αποτελούνταν από μια ποικιλία από διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων, όχι μόνο τα πιο δημοφιλή και τα πιο δημοφιλή. Με δοκιμή και λάθος, οι αρχές του Λονδίνου μέχρι το 1906 κατέληξαν στη δημιουργία ενός σκληρού συνόλου κανόνων, τους οποίους όλες οι τεράστιες μεταφορές εκείνης της εποχής ήταν υποχρεωμένες να τηρούν αυστηρά. Ένα από τα πλεονεκτήματα ήταν η καλή ευελιξία του αυτοκινήτου, κάτι που δυσκόλεψε αμέσως λόγω του μεγάλου αριθμού αυτοκινήτων που είχαν εγκατασταθεί στον στόλο των μεγάλων μεταφορικών οχημάτων εκείνη την εποχή. Εξαιτίας αυτής της κατάστασης, όσο περνούσε ο καιρός, οι Λονδρέζοι άρχισαν να αναπτύσσουν μοναδικούς ελιγμούς μεταφοράς που ήταν ασφαλείς και εύκολα αναγνωρίσιμοι στους δρόμους της πόλης.

Το να γίνεις ταξί στο Λονδίνο δεν ήταν εύκολο. Ποιος ενδιαφερόταν για την ταραχώδη ιστορία του 20ου αιώνα, τη συνεχιζόμενη αντιπαλότητα με τους Γάλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων και τους νόμους που έγιναν αποδεκτοί από το κράτος. Έτσι κι αλλιώς, μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι αγγλικές εταιρείες ταξί έχασαν τα αυτοκίνητά τους από Βρετανούς οδηγούς.

Το 1948 έγινε σημείο καμπής στην ανάπτυξη της καθημερινής καμπίνας - ο Austin κυκλοφόρησε το μοντέλο FX3, εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης και έγινε το πρότυπο του αγγλικού ταξί. Το αυτοκίνητο ήταν ένα ψηλό σεντάν με μεγάλη δεξαμενή νερού και χώρο για αποσκευές. Αξιοσημείωτο είναι ότι για προστασία από κλοπή, οι πόρτες στο πλάι του χώρου αποσκευών δεν είναι μικρές. Μέχρι το 1952, οι καμπίνες τροποποιήθηκαν και εξοπλίστηκαν με κινητήρες ντίζελ και ακόμη περισσότερο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ήδη το 1958, τα εμβληματικά μοντέλα Austin FX4 εμφανίστηκαν σε στόλους ταξί, που για πολλά χρόνια έγιναν ένα αόρατο μέρος του τοπίου του Λονδίνου. Αυτές τις μέρες είναι λιγότεροι, λόγω της βελτίωσης των περιβαλλοντικών προτύπων.

Οι σημερινές καμπίνες είναι η τελευταία πτώση των προκατόχων τους. Το αυτοκίνητο, όπως και πριν, χωρίζεται σε δύο ζώνες: το μπροστινό μέρος είναι χώρος για νερό και ο χώρος αποσκευών, πίσω από τον οποίο υπάρχει ένας ευρύχωρος χώρος επιβατών, ο οποίος αποτελείται από πέντε θέσεις. Τα αγγλικά ταξί είναι πολύ αξιόπιστα αυτοκίνητα και, ανεξάρτητα από τις δηλώσεις του κατασκευαστή για τη διάρκεια λειτουργίας, διαρκούν περισσότερο από 10 χρόνια.

Η άδεια για ιδιωτική γνώση θεωρείται στο Λονδίνο από την αστυνομία ως θητεία έως και τριών ετών. Αξιοσημείωτο είναι ότι δεν έχουν όλα τα ταξί το δικαίωμα να παραλαμβάνουν επιβάτες στο δρόμο. Οι περισσότερες εταιρείες ταξί απαιτούν άδειες που αρνούνται το δικαίωμα να οργανώσουν μια υπηρεσία ενοικίασης αυτοκινήτου μέσω τηλεφώνου. Τέτοιες καμπίνες δεν διστάζουν να συμμορφωθούν με αυτούς που ψηφίζουν, ακόμα κι αν η παραβίαση της άδειας κυκλοφορίας τους απειλεί με απώλεια και βαριά πρόστιμα.

Η Βρετανία εξοικειώθηκε με τα πρώτα της νοικιασμένα βαγόνια ήδη τον 16ο αιώνα, αλλά τα ταξί δημιουργήθηκαν στην Αγγλία μόνο μέχρι τον 19ο αιώνα, όταν οι Λονδρέζοι απέκτησαν τη νέα λέξη «ταξί». Αυτός είναι ένας σύντομος όρος παρόμοιος με το όνομα των κλειστών δίτροχων καροτσιών - "cabrio", τα οποία, με τη σειρά τους, έγιναν εργάτες της καθημερινής "μαύρης καμπίνας".

Ο Prote είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει για σχεδόν δέκα χρόνια πριν γεννηθεί η λέξη «ταξί». Συνέβη το 1905 όταν το αυτοκίνητο ενός ιδιώτη οδηγού, που είχε χάσει τα άγνωστα μέρη του, στην Αγγλία αναπληρώθηκε με το πρώτο του εξάρτημα – ένα ταξίμετρο.. Καινοτομία Batkivshchina - Nіmechchina, το ταξίμετρο βρέθηκε από τον Baron von Thurn-i-Taxis και το αρχικό τρέξιμο πραγματοποιήθηκε σε αυτοκίνητα του Βερολίνου.

Στην Αγγλία, καινοτομίες εμφανίστηκαν μπροστά στην αυλή με τις μεγαλύτερες διαφορές μεταξύ οδηγού και επιβάτη ως προς το ποσό πληρωμής για το ταξίδι, παρόλο που κάθε αγγλικό ταξί έχει ένα μικρό ταξίμετρο. Μια τέτοια απαίτηση είχε πλέον επιβληθεί από τη βρετανική κυβέρνηση και ο έλεγχος δεν ήταν ιδιαίτερα εύκολος, μέχρι τις αρχές του 20ου αιώνα δεν υπήρχαν περισσότερα από εκατό ταξί του Λονδίνου.

Ακόμα και τότε, η σειρά αυτού του δικαιώματος ήταν να παραμείνει σταθερή, Ο ταξί-άνθρωπος έλαβε άδεια για να κατασκευάσει τα ρομπότ του μόνο επειδή ακολουθούσε ακατάλληλα τους αυστηρούς κανονισμούς των κανόνων.

Τα αυτοκίνητα της μάρκας «Austin» είναι το παραδοσιακό «πρόσωπο» του λονδρέζικου ταξί.

Οι κανόνες για την παροχή υπηρεσιών ταξί στην Αγγλία ήταν πολύ αυστηροί, γιατί, για παράδειγμα, μόνο το πρώτο μισό του περασμένου αιώνα επιτρέπονταν οι διαφορές στις μάρκες αυτοκινήτων. Οι «Rovers» και οι «Vauxhalls» ήταν τις ίδιες ώρες με τους «Unicami» και «Marks» και ο Σκωτσέζος «William Bradmory» - με το «Maurice Commercials».

Εδώ και χρόνια, οι αρχές του Λονδίνου αποφάσισαν ότι τώρα όλα τα ταξί στη βρετανική πρωτεύουσα θα φέρουν το σήμα «Austin» και πάντα μαύρα.

Έτσι γεννήθηκαν τα μαύρα ταξί, Έχασαν την «τηλεκάρτα» της πρωτεύουσας της Μεγάλης Βρετανίας - προφανώς τροποποιημένες εκδόσεις του παλιού καλού «Όστιν». Η πρόσληψη ενός οδηγού αυτοκινήτου στο Λονδίνο, όπως και πριν, ονομάζεται οδηγός ταξί, και η παλιά Αγγλία άρχισε να λατρεύει να διατηρεί τις καλές παραδόσεις της, οι οποίες έχουν επαληθευτεί με την πάροδο του χρόνου.

Ο τωρινός επιβάτης, επίσης, έχοντας καλέσει για ταξί, ρωτά εκ των προτέρων για τον κίνδυνο του ταξιδιού. Και σε αυτή την καταστροφική «ανατροπή εγγράφων» - όλη η Βρετανία, με τους μοναδικούς ήχους της, μελετήθηκε ως εκ θαύματος από τον Jerome K. Jerome!

Είναι σημαντικό ότι η ιστορία των βαρέων ταξί της Νέας Υόρκης (έχουν επίσης κοινό χρώμα εκεί) συνδέεται με την ανάπτυξη αυτού του τομέα υπηρεσιών στην Αγγλία. Στα δεξιά είναι ότι δύο μοντέλα του "Austin" - FX3 και FX4 - κατασκευάστηκαν σε κίτρινο χρώμα και εξαπλώθηκαν στις ΗΠΑ, αλλά η δημοτικότητα, δυστυχώς, τα πέρασε.

Συμβαδίζοντας με την εποχή

Η δεκαετία του 1980 ήταν ένα σημείο καμπής στην εξέλιξη της ιστορίας της φορολογίας στην Αγγλία, δεδομένης της συντηρητικής βρετανικής μόδας, η οποία συμβαδίζει με τη διαδικασία της ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης και την εμφάνιση του ηπειρωτικού ρυζιού.

Το ίδιο το νέο ταξί του Λονδίνου έχει υιοθετήσει τη μοντέρνα εμφάνιση της μάρκας LTI (London International Taxi).

Η εταιρεία, η οποία ειδικεύεται στην παραγωγή μηχανών αυτής της μάρκας, έχει κυκλοφορήσει διάφορες εκδόσεις. Ο βαθμός TX IV είναι πλήρως συμβατός με το πρότυπο Euro 4 για τους περιβαλλοντικούς του κανονισμούς. Η καμπίνα είναι ευρύχωρη, φιλοξενεί εύκολα 5 επιβάτες και φημίζεται, όπως όλοι οι προκάτοχοί της, για τον ψηλό της πάγκο.

Σύμφωνα με το πνεύμα και τις παραδόσεις του παλιού Λονδίνου, οι αποσκευές τοποθετούνται πάντα μπροστά, κοντά στο νερό. Το ρολόι έχει φέρει πολύ χάος στην αρχαία παράδοση της Αγγλίας, για παράδειγμα, τώρα, με το κλασικό μαύρο χρώμα, μπορείς όλο και πιο συχνά να βλέπεις αυτοκίνητα με φανταχτερή, διαφορετικού χρώματος διαφημίσεις σε ένα βρώμικο εσωτερικό.

Ζωηρότητα και ελπίδα

Ωστόσο, αν υπάρχει έλλειψη εμπιστοσύνης, τότε είναι απίθανο να υπάρξουν περισσότερες φήμες, Μήτσνα, Σουηδό και χειροποίητο, κάτω Λονδίνο «μαύρο ταξί»! Ο μέσος χρόνος λειτουργίας ενός αγγλικού ταξί, όπως εγγυάται ο κατασκευαστής, είναι 10 ρούβλια και παρά το γεγονός ότι σε δέκα βράχους το αυτοκίνητο καλύπτει 800 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το Λονδίνο έχει πολλά αυτοκίνητα με «ιστορία εργασίας» που χρονολογείται τουλάχιστον από ένα τέταρτο του αιώνα και περισσότερο.

Όπως και πριν, οι υποχρεώσεις και οι ελάχιστες απαιτούμενες επαγγελματικές γνώσεις, μέχρι το σημείο της εμπειρίας, ρυθμίζονται και ελέγχονται από τους κανόνες ενός γνήσιου οδηγού ταξί στο Λονδίνο.

Χαιρετίζονται γνώστες του συγκεκριμένου επαγγέλματος! Για παράδειγμα, μεταξύ αυτών, δεν υποστηρίζονται όλες οι σύγχρονες συσκευές για πλοηγούς GPS, Γι' αυτό είναι σημαντικό να γνωρίζουμε την αλήθεια για το μυστήριο όχι μόνο των γωνιών της βρετανικής πρωτεύουσας, αλλά και των περιχώρων της..

Σχετικά με τις μίνι καμπίνες και άλλες δυνατότητες

Εκτός από τα παραδοσιακά μαύρα ταξί, τα ταξί στην Αγγλία αντιπροσωπεύονται επίσης από μίνι. Αυτά είναι τα ίδια τα αυτοκίνητα, τα οποία είναι κυρίως ιδιωτικές εταιρείες μεταφοράς αυτοκινήτων, διαφορετικά ένα ταξίδι σε αυτά θα είναι φθηνότερο.

Δεν μπορείς απλά να πάρεις ένα μίνι αμάξι στο κέντρο του Λονδίνου, το ταξίδι μπορεί να κανονιστεί απλά καλώντας τον αποστολέα. Διαφορετικά, ο οδηγός ταξί κινδυνεύει να σπαταλήσει την άδειά του και να πληρώσει ένα μεγάλο πρόστιμο για την άδειά του.

Για να καλέσετε ένα ταξί του Λονδίνου, πρέπει να γνωρίζετε μερικούς βασικούς κανόνες. Πρώτα απ 'όλα, στην Αγγλία δεν συνηθίζεται να κάθεσαι σε ταξί, αφού δεν υπάρχουν αρκετά χρήματα στην τσάντα, ξεκινώντας από 3-4 λίρες στερλίνες.

Εάν ένας επιβάτης κάθεται στο αυτοκίνητο, είναι στο σπίτι με νερό κατά μήκος της διαδρομής και είναι έτοιμος για το ταξίδι και καταστρέφει το πλήρωμα, τότε το κρασί είναι ήδη 2,2 λίβρες. Η οφειλόμενη πληρωμή θα γίνει με βάση τις ενδείξεις του ταξίμετρου.

Βράδια και νύχτες, άγιες μέρες και Σαββατοκύριακα, ο ταξί-μανής της παλιάς καλής Αγγλίας λαμβάνει επίδομα.

Έτσι, όπως όλοι οι άλλοι στον κόσμο, είναι πολύ δύσκολο να καλύψουμε τη διαφορά τα Σαββατοκύριακα, ειδικά τις Παρασκευές και τα Σάββατα.

Δεν θέλετε να ανησυχείτε εάν ένας τουρίστας βρίσκεται σε μια δημοφιλή περιοχή του Λονδίνου γεμάτη με μπαρ και κλαμπ και ταξί που περνούν, δεν θέλετε να ανησυχείτε. Απλώς οι βρωμιές είναι ήδη απασχολημένες και είναι υποχρεωτικό να γυρίζουν για τους θαμώνες της πρωτεύουσας που τολμούν. Απλά πρέπει να μαζέψετε λίγο τερπένιο.

Εάν συγκεντρωθείτε και δείξετε λίγο σεβασμό, θα γίνει αμέσως σαφές ότι η μαύρη καμπίνα φέρει το δικό της τυπικό σήμα αναγνώρισης. Από το είδος του αυτοκινήτου που καίγεται, μπορείτε αμέσως να καταλάβετε εάν το αυτοκίνητο είναι δωρεάν ή δανεισμένο.

Δεν είναι καλό να εστιάζετε μόνο σε «μαύρα ταξί» όταν εμφανίζεται ένα αυτοκίνητο, το θηρίο σοβατίζεται μέχρι κάτω με διαφημίσεις, τότε, όπως έχει ήδη ειπωθεί, είναι και ταξί! Ένα ταξίδι με ταξί του Λονδίνου, προσεγμένο και προσεγμένο - θα είστε ευχαριστημένοι ανά πάσα στιγμή!

Το να καβαλήσουν πάνω τους είναι το όνειρο των πλούσιων μανταρινιστών που είχαν την τύχη να βρεθούν στο Λονδίνο.

Λίγοι όμως γνωρίζουν ότι στην πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας υπάρχουν δύο είδη ταξί: μαύρη καμπίνα και μίνι καμπίνα. Ας μιλήσουμε πρώτα για τη μαύρη καμπίνα.

Το επάγγελμα του ταξιτζή στο Λονδίνο είναι shanovna, γιατί το να γίνεις μαύρος οδηγός ταξί δεν είναι τόσο εύκολο. Η λαχτάρα για νερό θα δοκιμαστεί στα γνωστά μέρη Η γνώση" για να ακυρώσετε την άδειά σας. Περιλαμβάνει το πληρέστερο μητρώο όλων των δρόμων και τόπων, διαδρομών και σημαντικών ορόσημων.

Το Sleeping ιδρύθηκε το 1865 και έχει αλλάξει ελάχιστα με τα χρόνια. Κάθε υποψήφιος για να γίνει οδηγός ταξί μαύρου ταξί πρέπει να κάνει 12 τεστ για να ολοκληρώσει το τεστ, αλλά πριν το κάνει, πρέπει να ολοκληρώσει ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα διάρκειας 34 μηνών.

Υπάρχουν δύο τύποι αδειών για μαύρες καμπίνες:

• Πράσινο σήμα σε όλο το Λονδίνο.
• Το κίτρινο εικονίδιο επεκτείνεται στο μπροστινό μέρος.

Blakitny "Black cab"

Για να επιταχύνετε το σέρβις μιας μαύρης καμπίνας, μην επικοινωνείτε λοξά εκ των προτέρων.

Μπορείτε να παραλάβετε ένα αυτοκίνητο ακριβώς στο δρόμο - όσο είναι αναμμένη η πινακίδα «ΤΑΞΙ», το αυτοκίνητο είναι ελεύθερο και έτοιμο να μεταφέρει επιβάτες.

Τι είναι οι μαύρες καμπίνες στη μέση και στη μέση;

Οι διάσημες μαύρες καμπίνες, που κατασκευάζονται από την London Taxi International, δεν έχουν αλλάξει το σχεδιασμό τους από το 1948 και είναι ξεκάθαρα ορατές από τη μάζα των σύγχρονων αυτοκινήτων.

Το εσωτερικό των μαύρων καμπίνων είναι ευρύχωρο και μικρό - μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει 5 επιβάτες. Το πίσω κάθισμα μπορεί να φιλοξενήσει τρία άτομα και άλλα δύο μπορούν να καθίσουν με την πλάτη τους στραμμένη προς το νερό. Δεν υπάρχει κουπαστή στη θέση του συνοδηγού, αυτό το μέρος μεταφέρεται στις αποσκευές και υπάρχει άλλο μέρος για αποσκευές στην καμπίνα. Η Παλίτη είναι περιφραγμένη.

Rozheviy "Black Cab"

Το μόνο που έχει αλλάξει είναι το χρώμα του αυτοκινήτου. Τα ταξί πήραν το όνομα «Black Cab» λόγω του μαύρου χρώματος τους και μόνο οι σημερινές καμπίνες μπορούν να χαλάσουν εντελώς. Είχαμε κόκκινα, πράσινα και διαφορετικά χρώματα αυτοκίνητα με έντονο branding.

Είστε ευπρόσδεκτοι να ταξιδέψετε με ένα μαύρο ταξί

Το ταξίδι με το Black Cab δεν είναι η φθηνότερη ικανοποίηση και πρέπει να εκμεταλλευτείτε μια σειρά από στιγμές:

Το Λονδίνο έχει τρεις κύριες τιμές για τις υπηρεσίες μαύρης καμπίνας, οι οποίες εξαρτώνται από την ώρα άφιξης της ημέρας.

Ταρίφα 1	Ταρίφα 2	Ταρίφα 3
Εργάσιμεςαπό τις 5:00 έως τις 20:00	Εργάσιμεςαπό τις 20:00 έως τις 22:00	Ολες τις ΗΜΕΡΕΣαπό τις 22:00 έως τις 5:00
	Σαββατοκύριακα από 5:00 έως 20:00	Ιερό tsolodobovo
Pershi 247,8 m (53,2 δευτ.) - 2,60 £	Pershi 201,2 m (43,2 δευτ.) - 2,60 £	Pershi 162,4 m (35 δευτ.) - 2,60 £
Δέρμα 123,9 m (26,6 δευτ. μούλιασμα) - 0,20 £	Δέρμα 100,6 m (21,6 δευτ. μούλιασμα) - 0,20 £	Δέρμα 81,2 m (17,5 δευτ. μούλιασμα) - 0,20 £
	Αφού φτάσετε στα 9656,1 m - 0,20 £ ανά 86,9 m (18,7 δευτ. χαλάρωσης)	Αφού φτάσετε στα 9656,1 m - 0,20 £ ανά 86,9 m (18,7 δευτ. χαλάρωσης)
Tobto. 2,60 £ ανά μίλι έως 6 μίλια, πέραν των 3,70 £	Tobto. 3,20 £ ανά μίλι έως 6 μίλια, επιπλέον - 3,70 £	Tobto. 3,95 £ ανά μίλι έως 6 μίλια, πέραν των 3,70 £

Είναι δύσκολο να ξεκινήσετε σε αυτούς τους τύπους μέρη, επομένως θα δημιουργήσω έναν πίνακα με το κατά προσέγγιση κόστος ανά μίλι/μίλι ταξιδιού:

Vidstan (μίλια)	Ώρα (hv)	τιμολόγιο 1 (£)	τιμολόγιο 2 (£)	τιμολόγιο 3 (£)
1	6 -13	5,6 — 8,8	5,6 — 9	6,8 — 9
2	10 — 20	8,6 — 13,8	9 — 14	10,4 — 14,8
4	16 — 30	15 — 22	16 — 22	18 — 28
6	28 — 40	23 — 29	28 — 32	28 — 33
Στο αεροδρόμιο του Χίθροου από το κέντρο	30 — 60	46 — 85	46 — 85	46 — 85

Πού πρέπει να ξέρω τη μαύρη καμπίνα;

Υπάρχουν πολλοί χώροι στάθμευσης μαύρων ταξί στο Λονδίνο, ειδικά στο κέντρο της πόλης - London City, Charing Cross Road, Oxford Street.

Τα μαύρα ταξί στο πάρκινγκ ελέγχουν για πελάτες

Μπορείτε να παραγγείλετε ένα ταξί τηλεφωνικά

Μπορείτε να βρείτε περισσότερους αριθμούς από καθορισμένες ζώνες στον ιστότοπο - https://tfl.gov.uk/modes/taxis-and-minicabs/book-a-taxi

Μίνι καμπίνα (minicab)

Οι μίνι καμπίνες (minicab) είναι τα κύρια ταξί του Λονδίνου που διαθέτουν άδεια.

Άδεια για minicab στο παρμπρίζ

Έχουν το δικαίωμα να μαζεύουν κόσμο στο δρόμο χωρίς να θωρακίσουν πρώτα τις βρωμιές.

Ενδέχεται να υπάρχουν άλλες σταθερές τιμές για ταξίδια (φθηνότερες, χαμηλότερες με μαύρη καμπίνα), οι οποίες διαπραγματεύονται εκ των προτέρων κατά την ενοικίαση του αυτοκινήτου.

Μπορείτε να εγγραφείτε για ένα miniqueb στο Διαδίκτυο ή μέσω τηλεφώνου.

Σεβασμός! Ένα μίνι αμάξι που κατέχει άδεια μεταφοράς επιβατών είναι υποχρεωμένο να φέρει μαύρη πινακίδα στην μπροστινή ή στην πίσω πλευρά, όπως φαίνεται από το τμήμα TFL. Αν δεν υπάρχει κάτι τέτοιο, τότε το αυτοκίνητο δεν έχει το δικαίωμα να λειτουργεί ως υπηρεσία ταξί.